習近平總書記強調：“發展新質生產力是推動高質量發展的內在要求和重要著力點。”“必須繼續做好創新這篇大文章，推動新質生產力加快發展。”
國家級高新區，是經國務院批準建立的以發展高技術產業、促進科技與經濟結合為目標的科技產業園區，是發展新質生產力的重要載體。目前，我國已有178家國家級高新區，在創新能力、企業實力、產業競爭力方面具有獨特優勢。記者日前走進其中的4家高新區，了解當地以科技創新推動產業創新的做法與成效，感受新質生產力蓬勃發展的良好態勢。
——編 者
走進成都臻識科技發展有限公司總部，一幅世界地圖光點閃爍：140多萬臺智慧交通設備遍及104個國家和地區，服務近1.5億客戶。公司從創立到成為國家級專精特新“小巨人”企業，用時不到12年；從推出首款車牌識別設備，到成為國內市場占有率超五成的“隱形冠軍”，僅用3年時間。“從開發試驗樣品到誕生暢銷產品，是中試平臺助我們完成了‘關鍵一躍’。”臻識科技董事長任鵬感慨道。
中試，是把處在試制階段的新產品轉化到生產過程的過渡性試驗。創新“從0到1”“從1到10”，再從“10到N”，企業科技成果轉化之路上，中試平臺能解決哪些難題？如何與企業互補成長？在成都高新區，記者深入了解到一家聚會“小巨人”企業和中試平臺的雙向奔赴。
“從0到1”——
中試平臺助力創意變產品，將創新成果從“書架”搬上“貨架”
臻識科技的產品展區里，擺著一臺車牌識別相機。這是他們推出的首個“爆款”產品，也是國內最早一批車牌識別小樹屋相機，效率是人工作業的3倍多。2014年上市以來，在100多個國家和地區廣泛應用。
領先產品源自專業積累。任鵬帶領的創業團隊大多來自電子科技大學，是國內最早掌握相關核心技術的團隊之一，多年鉆研圖像識別檢測跟蹤三維配準技術。2012年前后，車牌識別應用興起，他們創辦公司、扎進“藍海”。
當時，很多停車場出入口大多還需人工取票，而車牌識別相機能幫助停車場實現無人值守。
沒想到，當軟件要轉化成硬件產品時，困難重重。起初，團隊跑到廣東找工廠做樣機，結果訂單量太小，大工廠不接單。隨后又摸索自建產線，卻越做越發現“隔行如隔山”。
“硬件制造對我們太陌生，公差、制程、供應鏈等要求五花八門，很多環節‘兩眼一抹黑’。”任鵬苦笑，硬著頭皮做出的樣機質量堪憂，返修率高達10%。
產業化遭遇“攔路虎”，怎么辦？
焦頭爛額之際，2014年，通過朋友介紹，任鵬結識了高新蜂鳥智能硬件中試平臺（以下簡稱“蜂鳥平臺”）負責人田勇。他的一句話，正中臻識科技的痛點：“初創企業更偏向技術研發，但創意轉化為產品必須具備可制造性，如果缺乏工程能力和市場意識，成果很難從‘書架’搬上‘貨架’。”
“專業的事交給專業的人辦。原料采購、產線布局、運行管理，對我們而言投入大、鏈路長、門檻高，中試平臺恰好能一站式解決。”任鵬看到了轉機。
另一邊，田勇著手對企業做可行性評估。“技術有啥創新性？產品是否可制造？市場前景在哪里？這些問號，心里先要有底。”田勇說，經過對企業技術積累、行業前景、團隊協作等深入調研后，他們堅定了合作信心。
很快，蜂鳥平臺和臻識科技一道對樣品拆解復盤，找出返修率高的“病因”：樣品設計是靠譜的，問題就出在制造上。經過一番產品改模和工藝調整，第一批產品成功上市，打開了市場。
“從1到10”——
中試平臺賦予企業供應鏈、設備、工程三大能力
位于成都高新區的蜂鳥智造中試基地，潔凈的車間里，工人們在試產裝配線上組裝路內巡檢四目相機。這是臻識科技研制的新一代產品，實現了相機對目標的高精度定位和實時實景數字孿生，目前已應用于智慧停車等場景。
從雙目、四目相機，到球機、槍機等，10年來，企業的智慧交通產品不斷迭代升級，每年都要找蜂鳥平臺試產幾十種產品。“從這里走完中試，我們才敢放心推向市場。”任鵬說。
“中試能為企小樹屋業創新提供更低成本試錯的機會，在產品投產前查找問題、彌補缺陷。”田勇解釋，提高產業化成功率的關鍵，在于中試平臺的三大能力，即供應鏈能力、設備能力和工程能力。
先看供應鏈能力。“產品要轉向規模化生產，如何配套供應鏈是一大難題。中試平臺深度介入供應鏈，可提供多樣化解決方案，既能根據客戶需求推薦供應商，也可以托管包辦，完成‘交鑰匙’工程。”田勇舉例說，曾經，像臻識科技等企業要去各地一家家尋找供應商，蜂鳥平臺經過多年積累，在川渝地區掌握了完善的智能硬件供應鏈，本地化率達到90%，能更快匹配客戶量產需求。
“小到存儲器、芯片，大到結構件、鈑金件，通過中試平臺都能找到。”任鵬回憶，他們曾想選用一款使用壽命一年以上的電池電源，試了很多產品都沒達到效果，向蜂鳥平臺提出需求后，很快就對接到供應商。
設備能力也很重要。智能相機對硬件性能要求較高，光學、機械、結構等檢測項目繁多，以前得找不同機構送檢，很容易拖延產品開發。近幾年，蜂鳥平臺專門建設了檢測室，各類設備一應俱全，既幫企業節省了檢測時間，還能及時發現并推動解決產品振動、防水、信號屏蔽等方面的問題。
最關鍵的是工程能力。創新成果轉化過程中，既懂科技又懂工程的人才十分稀缺，而蜂鳥平臺聚集了近百名工程師，能從項目管理、質量控制、工程工藝等方面對產品提出改進方案。
“在項目前期，蜂鳥平臺工程師就會加入我們，一起研判解決設計、制造、返修等方面問題，把更多風險排除在量產之前。”任鵬說。
研制一款高位車牌識別相機時，中試平臺起了重要作用，臻識科技是國內首家將相機云臺小型化并做進護罩內的企業，這種設計能提升設備運行可靠性，但也導致相機視窗玻璃面積更大，引發起霧等問題。合作中，蜂鳥平臺的工程師小樹屋幫助臻識科技工作人員調整玻璃材質，并從疏水涂層、內部加熱等多方面給出優化辦法。
蜂鳥平臺提供的中試服務并非“免費的午餐”。“中試平臺也要考慮經營，創新項目概念驗證、成熟度驗證、可靠性驗證等環節都會向企業收取服務費，這更考驗平臺的市場經驗和工程能力。項目孵化越成功，企業中試訂單和合作才會越多，這將促進企業創新與中試平臺相輔相成、形成良性循環。”田勇透露，蜂鳥平臺運營已持續多年實現盈利，中試服務收入過億元，與120多家產業鏈上下游企業和19家高校院所開展合作，成功轉化創新成果200多件。
“從10到時租N”——
完善“中試+”生態，為加快科技成果轉化提供更多配套服務
成都高新區一處停車場內，充電樁車位上豎起一排排地鎖。隨著汽車駛入，車位管理智能相機識別是新能源車，地鎖隨即落下，充電完成后將自動提醒車輛駛離。“這套產品受到市場歡迎，目前每月出貨量達上千臺。”在任鵬看來，隨著新產品越來越多，企業的創新需求已經不限于中試，對前期研發、應用場景、企業融資等配套服務的需求也越來越多。
“對平臺自身來說，做中試如同‘尋寶’，投入周期長、不確定性高，要實現長遠發展，不能只做中試這‘一錘子買賣’，而要用好中試積累的產學研用資源，延伸更多創新服務。”田勇向記者介紹了完善創新服務鏈條的幾種新方式——
“中試+應用場景”。中試平臺與高新區合作，引導央企、國企為中試項目提供應用場景，開展驗證示范。
“中試+概念驗證”。蜂鳥平臺在創新鏈上游與高校院所加強合作，為企業提供人才支持，同時還為企業提供知識產權布局、保護、運營等專業服務。
“中試+人才培育”。蜂鳥平臺與國家技術轉移西南中心共建技術經理人中試實訓基家教場地地，為高校院所、初創企業培育更懂產業的科創人才。今年已實訓培育技術經理人400余人。
建設中試平臺，成都高新區始終突出市場化，并在市場自發合作的基礎上對“中試+”生態的薄弱環節給予精準有力支持。目前，高新區49個中試平臺深度匹配14條制造業重點產時租空間業鏈，超過九成中試平臺以市場化方式運營。下一步，成都高新區將按照“政府引導、市場主導”的方式，繼續完善“中試+”生態，爭取到2025年建成中試平臺60個，年均服務中試項目700個以上。
